A futura estrada de 118 kms entre Dili e Baucau, construida com endividamento externo, por mão de obra estrangeira, com materiais importados, não tem nem a dimensão, nem o propósito, nem o impacto estruturante da ferrovia arterial. Não cria as centralidades urbanas que são absolutamente necessárias, não forma pessoas, não estimula a criação de tecido económico moderno, não transporta pessoas e mercadorias se não houver a importação de uma dispendiosa frota de viaturas automóveis com pesada pegada ambiental. Não move o leito do rio. Não muda o curso da história. A ferrovia faz. 

http://en.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_New_Zealand   

NOVA ZELÂNDIA

A Nova Zelândia tem uma área de 268.0 mil km2, densidade populacional de 16.5 h/km2. 

4128 km de via para 4.43 milhões de habitantes, o que dá 1.074 habitantes por km de via.

Timor-Leste tem uma área de 14.9 mil km2, densidade populacional de 76 h/km2 em 2010 e estimada de 150 h/km2 em 2030.

450 km de via para 2.5 milhões de habitantes (em 2030), o que dá 5.550 habitantes por km de via (cinco vezes mais que na NZelândia).

A ferrovia é dorsal, o carril é do Estado e a operação é privada, tal como se propõe para Timor.